柴油、机油、空气滤清器过滤精度性能检验标准

专家给大家讲解一款大型柴油发电机“奶爸级”管家——全面可视化监控管理的智能装置FleetguardFIT?。有了它，随时掌握柴油发电机滤芯寿命和机油质量情形，高效增长滤芯寿命，创造更大价值！随着IOT物联网技术、AI人工智能、柴油机学习与探头产业的技术发展，由物联网技术带来的基于真实工况的维保方法（CBM）将取代传统基于固定里程数的维保举措，同时为康明斯发电机组供应对装置健康和维护管理更全面、更及时的认知。

      cummins弗列加（Fleetguard?）是柴油发电机机过滤行业中的先进品牌，其Fleetguard FIT滤芯监控装置为行业用户供应了用于实时监控机油和过滤器等消耗性零件的处置步骤。这种颠覆性的科技通过对装置本身的温度、压力、流体品质等重要数据进行实时监控与分析，实现对装置的健康管理。机油是柴油发电机中必不可少的部分，业内的专家常将机油比作发电机的“血液”，它的重要程度不言而喻。同时，发电机相当一部分的失效模式都会导致机油成分比例的变化（比如：金属损伤康明斯发动机型号大全、燃油稀释、防冻液稀释等等）甚至在多数状况下，在这些失效模式还没有导致严重的发电机故障的时候，机油的劣化已经先行产生。

      FleetguardFIT通过在过滤器前后油路等相应的位置装配智能感应器（滤芯位置如图1所示），探测滤芯本身的“阻力”数据。“阻力”是过滤器重要的物理数据之一，它与柴油发电机的一些运行数据结合起来，能够体现滤芯作业时的实时状态：

      本文以空气滤芯举例，组成如图3所示。空滤是三滤里面对机器保护较重要的一个部件，因为机油和燃油的品质是可控的，空气的品质是较不可控的，空气中的杂质是较需要好好过滤的一类。好的空滤一定有几个维度去考察：

      空滤行业没有确切的行业参考标准，本文虽然提供一个参考标准，但是综合评价的因素太多太复杂，还需要拆解实验，不适合兄弟们理解。于是我认为空滤厂家的实力是比较重要的，实力差的OEM主机厂会虚标一些技术数据，比如80块钱的纳米空滤比比皆是，那我们买了还要去拆开看看吗？于是不要在那些烂代理商上找便宜，基本占不到便宜。

      目前市面上的空滤，好一些的都用上F9滤材了，更好点的也用上纳米了。这里面有几个技术词：半胶纸、F789、纳米涂层、全细密纤维滤材。现在过滤器几乎都是选取折迭滤纸，以其占地面积小、过滤面积大的特征广泛应用于各行各业除杂过滤、澄清过滤和除菌过滤。随着行业竞争加剧，对产品的要点也越来越高，随之对过滤元件也提出了更高的要点。特别是对折迭滤纸的使用时限要点更加明确，其示意图如图4所示。

      品质好的滤纸与品质差的滤纸，从表面上是差不多的，只有专业的检修装置下验，就能有明显的区别，滤纸质量好坏关系到清器效率，质量好的滤纸所过滤到机构中的杂质、铁屑类、尘土类东西比较多、质量差的滤纸过滤的杂质、铁属类、尘土类东西比较少，起不到保护用途，发动机的相关机件就容易腐损。

      详细由过滤器中操作的滤纸品质好坏决定，过滤器的过滤效率过到96%以上才算合格品，在同一时间、同一地点、不同滤清器的使用效果不同，明显差异在发动机起动、行驶程序中，对发动机的感觉及发动机尾气烟度大小，发动机在维修当中看到机件磨耗有明显差异。

      质量好的滤纸，还需要有品质好的粘合剂，如采取错误，滤清器中的滤纸与上下端盖粘合不牢，使用步骤中碰到油易脱落，无粘性，造成短路，起不到过滤作用。

      从表而看，滤纸下纸之间不能粘连，必须在光照上看到透光，如在光照上看不到透光，滤纸间粘连会影响整个空的流量东风康明斯柴油发电机，寿命短，造成功率无力、无在清理步骤不易去掉尘土。好的空滤是滤纸这间不粘连，具有强的透光度，适合发动机组进气标准，使用年限长，易清理。

      对于动力产生明显问题的柴油发电机，Fleetguard FIT的监控警报提供了非常有参考意义的信息。此外，通过安装机油质量传感器，Fleetguard FIT可对发电机机油的作业状态进行实时监控。Fleetguard FIT系统通过先进的探头和数据分析主动探测失效(滤清器提前堵塞和机油恶化指示)，可以帮助用户降低停机时间;同时，通过早期问题监测，制定更优化的维保计划，增长过滤器寿命，降低TCO (总持有成本) ，为用户创造更大价值。

      采取的空气过滤器（内部结构如图3所示）一定要与原产发动机的动力性、经济性及可靠性匹配。

（2）过滤材料如图6所示。对过滤材料有定量、厚度、挺度、耐破度、透气度、较大孔径、平均孔径等要求。cummins柴油机要点空气过滤精度为5ym，而国产滤纸仅为80ym。

③ 储尘能力试验和累积效率试验滤芯积尘灰过多造成堵塞、进气阻力增大。使发动机动力无劲5%或油耗上升5%时的进气阻力是一极限值，达到此值时就必须清扫或更换滤芯。试验时，进气阻力或压力降达到7—46kPa时的积灰重量即是滤芯的储尘能力，而在此试验期间的过滤效率则为累积效率。

④ 原始进气阻力试验进气阻力（额定空气流量通过滤清器时在进、出口处的压差）不应超过3.2kPa，否则功率将下降，发动机会排黑烟。

      柴油滤清器要按ISO4020标准（柴油机用燃油格试验策略）进行下述试验。

      确定滤清器内侧是否解决了生产储运中残留的灰尘杂质。

      用于证实过滤器是否有大于过滤精度的孔隙存在。

      过滤效率是指测量被滤除的特定粒子的百分比，滤清器寿命则以堵塞试验压差大于0.07MPa的时间表示。

      确定滤油器分离油水混合液中水分的百分数

      测量在脉动压力下（模拟发动机启动或停止时）滤油器总成的机械强度

      确定正常使用因素下滤油器抗震动的机械强度。

      复合式机油滤清器（工作机理如图7所示）应按ISO4548标准进行下述试验。

      用*粘度的机油测量滤油器总成的压力降-流量曲线）滤芯旁通元件的特征试验

      测定滤清器压力降-旁通流量曲线。当通过过滤器的压力降偏低时，为限制未经过滤的机油量，旁通元件在低于规定的开启压力降时，允许有不大的渗油量；而当滤清器完全堵塞时，可旁通全部流量且不超过规定的压力降。

      机油滤芯在作业中（特别是在过滤器堵塞时）将经受高压降。另外，过滤器还受到机油过热的危害，应在模拟发烫因素下测试滤清器承受高压降而不破损的能力。

      选用粒子计数法测量滤清器奉命，试验时绘制压差-试验时间或压差-加灰毛重的关系曲线%旁通阀设计开启压力时的试验时间或污染物毛重来表示滤芯寿命。滤纸过滤孔形状如图8所示。

      选用毛重剖析法检测过滤器寿命时，以达到试验终点压差时的试验时间或污染物的捕获量来评定。

      机油滤清器在操作中要受到发动机冷却状态下波动压力的用途。试验时用规定的脉动油压，循环1000次，以确定滤油器壳体，密封圈及过滤器高压波动的抗压能力。

      装配机油滤清器总成后，加上模似发动机或安装组成震动面造成共振的频率与振幅，保持规定的机油压力，循环1000万次，以确定无小渗渗油迹或疲劳损坏性能。

      过滤器滤芯的精度?般是?微?表示，精度多少μm，是指滤清器滤芯的孔径大小；包含杂质的溶液通过过滤?时，允许通过的较?颗粒的尺寸。孔径越小，过滤精度越?。

在众多过滤芯及过滤产品中，?个重要的数据就是过滤精度中国发电机组十大厂家，通常单位为微米，也有??数或其他单位来表示，但如何来检验滤芯及过滤产品的过滤精度呢？其实在国内市场中关于过滤精度的理解?直是混乱的，过滤精度的标法也是混乱的，基本上的现象是过滤精度由?产?商通过?定的检查?段根据?定的标准来确定的(包括滤芯孔径、对颗粒的截留效率，细菌截留能?等)。

不同?产服务中心对于滤芯的标称单位可能是不一样的，因此，用户在采用滤清器时一定要看清制造商标注精度的单位，以免产生误解。 ----------------