柴油发动机怎么会机油压力过低？

摘要：柴油发动机机油压力低是易见损坏，准确排除损坏并清除这一问题，对发动机至关重要。相信所有的柴油发电机用户都知道，机油压力低是很严重的异样故障，不仅无法正常开工，而且还有可能对装置造成损坏，绝大多数的客户第一反应会是机油有问题，然而较终，经过种种消除发现，导致压力低的因由却是装备本身，本文从润滑系统的作业原理出发，结合现场工作实践从不一样角度诠释机油压力低的因由，并提出处置故障的具体步骤。

      在柴油发动机的润滑系统中，机油起着非常重要的作用。如果发动机建立不起一定的机油压力，各运动副摩擦面就无法及时得到润滑，也无法将机件所产生的热量和杂质立即带走，从而使发动机发生各种损坏。

      机油压力不可偏高，也不可过低，压力过高容易冲坏机油过滤器和其它密封件；如果压力较低，因机油无法足量地到达各个摩擦表面，而无法发挥其正常的清洗、润滑及冷却等功用，从而会引起发动机异常磨损甚至烧瓦、拉缸等大事故。通常状况下，机油压力的数值是通过机油压力表来观察的，但在实际工作中，有时会出现因压力表失灵等因由而造成在表面上显示不出油压值的假象。这个时候可以根据柴油发电机润滑系的工作机理，从润滑机构的各工作部位来预判机油压力是否正常。

（1）打开气门摇臂室盖，观察气门摇臂与摇臂轴的连接处是否有机油流出，正常情形下，在怠速时，机油会从摇臂与轴的连接处缓慢流出柴油发电机十大厂家，高速时机油会快速流出，而且，在高速运行的时间稍长，摇臂室中的机油会有一定的积油。只要这一些现象在发动机起动后数秒内形成，说明机油压力正常。

（2）缓慢松开增压器机油进油管接头，看是否有机油流出，正常状况下，发动机起动后短时间内会有机油流出，否则机油压力异常。

      如果机油油量不足，会使机油泵的泵油量减少或者因进入空气而泵不上油，使机油压力下降，曲轴与轴承、缸套与活塞都会由于润滑不好而加剧磨耗，因此，应在每天工作之前检验机油盘中的油位，保证油位的正常，不足时应添加同一销售中心生产的同一规格的机油。

      如果发动机冷却后水垢过多、散热不佳、长时间超负载作业或者喷油泵的供油时间过迟等都会使发动机过热，加速机油的老化、变质、变稀，从各配合间隙中泄漏，压力减轻，应解除水垢、调整供油时间、让发动机在额定负载以内工作。

      外漏会污染发动机表面，压力下降，内漏使机油进入水箱，冷却后的散热效果变差，发动机太热，机油变稀，压力下降，拆下散热器，修理或更换，恢复其功能。

      不一样的发动机需要添加不一样牌号的机油，同一规格的发动机在不一样的季节也应选择不同牌号的机油，如果选择的机油不合适或劣质机油，发动机运转时就会因粘度较低而加大泄漏，压力降低，应正确、合理的选择机油，适应不同的机型或季节。

      验查发动机机油盘里的油面是否处于标准的刻度值内。一旦油面过低，将致使机油泵空吸，空气将跑到机油油路中，使机油压力显示过低。

      机油压力表检查有无故障，可以用外接表的方法启动发动机对机油压力进行测定，让机油温度稳定在90℃，因为机油压力将受到温度的影响。大多数状况下油温每升高3℃，油压下降7Kpa。这个时候可对比标准的机油压力来确定油压是否过低。

      发动机作业正常时的防锈水的温度为80℃～90℃，如果冷却系作业不正常、喷油咀供油的时间过迟、发动机超负荷工作时间过长等，都会使发动机的温度偏热，从而使机油粘度变小，使机油从配合间隙中流失而致使油压较低。因此应调整供油时间、降低发动机超负荷时间、检测冷却装置。

      正常来说，油压表的数值在小油门时应比在大油门时的低，但也会发生相反情况。若油有过粘、过脏，就会堵住吸油盘，当发动机在小油门状态下低速运行时，因为油泵吸油量小，主油道还有一些压力中国发电机组十大厂家，故而油压表显示正常；但当发动机在大油门状态下高速运转时，这时会因吸盘阻力过量使机油泵的吸油量而明显减小，这时油压表的数值会因主油道供油不足反而下降，应对吸油盘进行清洁，或对机油进行替换。机油在机油滤清器堵塞后会阻碍流通，增大压力，从而自动打开旁通阀，机油不经过过滤直接进入主油道。因积聚污垢油道流通不畅时，油压表数值就会快速下降。

      发动机外部包括曲轴前后油封、涡轮增压器润滑油管、呼吸器、机油感应塞、曲轴箱垫等处，如出现油漏，引起流失的机油过量，也可致使机油压力减轻。

（1）检测油质、机油牌号与设备所在的环境是否相符，发动机型号同所加的机油牌号也不一样，机型相同在不同的季节所加的机油牌号也不同。若选用错误，机油粘度偏低会在发动机运转时使机油大量泄漏，从而降低油压。于是应跟天气及地区的不一样选用不一样的机油。同时，柴油发电机油只能用于柴油发电机，不可拿汽油机油来替代；

（2）检修柴油是否进入机油中，取几滴机油，滴到白纸上，看白纸是否被油渗入，如果有，则说明柴油混入到机油中，因为机油的渗透力小于柴油。如有机油被柴油混入，在发动机长时间作业时油面会持续升高；

      机油中水的来源通常有下面三种状况。首先对缸盖垫进行检测看是否有破损开裂。因缸盖垫不但起保持汽缸压力的功用，而且能使机油和水在自己的机构内持续循环的功能，若缸盖垫老化、破损或开裂，都可使水分进入机油中；其次机油对冷却器进行检查，严查是否有水泄漏。最后，对缸套和机体检测，严查是否有无穴蚀情况。出现穴蚀的原因大部分都是由于冷却液的使用错误导致的。而且要行车需要比较长的时间，容易忽略。

      摇臂与摇臂轴的间隙的间隙过度会使大部分机油回流到油底壳。从而减小机油压力，这时首先把气门室罩盖打开，使发动机起动，检验是否有过量的机油从摇臂架上流出，由此就可确认摇臂与摇臂轴的间隙是否过度。

      一旦活塞冷却喷嘴脱落，无法对活塞进行冷却， 主油道的大部分机油将直接流到曲轴箱。如果喷嘴堵塞，也无法对活塞及时进行冷却，这时有可能致使拉缸的严重损坏。

      冷却器的堵塞经常不容常见现，节流现状一般都是因为机油冷却器被堵塞，从而使机油流入主油道的量变少，同时机油温度会因冷却效果不良而升高，减小机油的粘度，引起机油压力减少。

      凸轮轴轴承间隙太大， 会使大量的机油泄漏，从而使油压变低。

      检测机油泵齿轮和壳体端面是否磨损、旁通阀作业是不是正常、吸油网有无堵塞。机油在进入主油道之前若机油泵旁通阀的弹簧失效变软将造成泄漏。机油压力是否正常受机油泵性能的危害。

      如果连杆轴承与连杆轴径斯坦福发电机官网、主轴承与主轴曲轴径的间隙过量，会大量泄漏压力油，从而使整个润滑系统压力减少。

      检查油标尺的标度，确保在停机5分钟后机油液面高度在标尺的L与H位之间靠近H位为满油位，如果不足，请补充相同型号的机油到规定刻度；根据发动水箱宝温度过高的排除途径，确保防锈水温度在一个正常范围内；检验压力传感器上的接线，确保其连接牢固可靠，在开机状态下记录压力感应器的阻值压力显示值，并与下表进行比较，如果存在较大差值，请替换压力探头；替换机油滤清器；查机油的技术指标，按天气要素更替机油；如果上述故障均已清除，发动机机油压力依然较低，请联系发电机服务中心进行解决。如上所细述，机油压力是否正常，对发动机正常作业非常重要，当机油压力变低时，可能是多方面缘由导致的。应当根据不同的现状对损坏进行阐述处置。特别要引起注意的是：一旦机油警告灯亮，该当马上停车，从简到繁，一步一步排查解决故障，以免引起严重损坏。通过解决这些损坏，说明机械出现故障并不可怕，只要了解装置工作原理，仔细详述，就一定能解决故障，但不要盲目拆装，否则，就会事半功倍，甚至损坏工作正常的元件。