分述柴发机组顶置气门式配气装置的构成组成

配气机构是柴油发电机进气和排烟的控制系统，它按照柴油发电机各气缸的工作次序，通过控制进气门和排气门的开启和关闭来保证在规定的时间内有足够的新鲜空气进入汽缸内，并把燃烧后的废气从汽缸内尽可能彻底地排出。目前，四冲程柴发机组较主用的是顶置气门式配气机构，它详细由气门组件、气门传动组件、进排气装置和柴油发电机增压装置等组成。

气门组件详细用来密封柴油发电机组的进气道和排气道，并保证柴发机组正常换气。气门组件的详细结构部件有气门、气门弹簧、气门导管、气门座圈及锁紧装置等。气门组件在整个柴油发电机中的润滑和冷却要素极差，且要受到交变载荷的冲击和过热、腐蚀等的危害，因此，这部分零件极多发生损坏。气门组件故障后，柴油发电机会产生很多损坏情形，例如油耗增加、功率减小、不能发动和排气不正常等。

在燃烧室工作程序中，进气门和排气门的温度有很大的差别，在柴油发电机满负载工作时，进气门的温度一般在350℃左右，排气门的温度可达800℃。它们在制造时所选取的材料也不同，进气门一般用铬合金钢制造，排烟门一般购买耐高温且抗腐蚀性强的硅铬合金钢制造。

气门详细由头部和杆部两部分构成。气门头部有平顶、凸顶和凹顶等形状，目前操作较多的是平顶，这具体是由于平顶气门的头部形状大概，制造方便，受热面积小。

为了提升柴油发电机燃烧室内的进气量，进气门的头部通常比排气门大，因为增大进气门可以减小进气阻力，增大进气量，这比通过增大排气门来减少排气阻力更为高效。气门密封锥面的斜角也不同，其中进气门通常采用30℃的斜角，排烟门通常采用45℃的斜角。进气门的锥面采用30℃的斜角，具体是因为较小的锥面斜角可使气流通过断面的流量增大。

气门导管为往复运动的气门提供导向作用，并保证气门头部正确地落在气门座上，同时还能郇把气门的部分热量传送出去。气门导管通常采用铸铁制成，由于它在高温和润滑因素较差的环境下工作，于是该部件较易发生损伤状况。

因为长期相互摩擦，气门导管与气门杆部之间的配合间隙将会增大。在正常情形下，进气门与导管的间隙为0．09mm左右康明斯发电机，排烟门与导管的间隙约为0．12mm。当间隙增大到极限值0．26mm时，气门导管与气门应成对换新。若安装时间隙过小，则易产生气门卡死现象柴油发电机工作原理。

气门座圈是为往复运动的气门而规划的，它与气门一起用来密封燃烧室，气门座圈一般采用耐热铸铁制造并压入气缸盖中，气门座圈因为持久受到气门的持续冲击和发热高压气体的腐蚀，因此在操作过程中特别容多见生故障。在持久的作业中，气门座圈的锥面容易发生麻点、凹坑，另外还会产生座圈缩短和磨损变宽等现象。

在柴油发电机运行流程中，气门座圈出现的故障详细是由于承受气门的连续冲击、发烫气体的烧蚀和柴油在燃烧室内不完全燃烧出现过多的积炭所致。

气门弹簧其作用是保证气门快速地落在气门座圈上，与气门座圈紧密地闭合，并避免气门在开闭过程中因惯性力的功用而与传动系统脱开柴油发电机价格表。气门弹应具有足够大的弹力，若弹力不足或断裂，则会直接危害到燃烧室的工作情形。为此，修理人员在安装气门弹簧时，应对其弹力进行检验。当旧弹簧的自由长度小于同一型号新弹簧的自由长度约4mm时，应更替新弹簧。气门上含有内、外弹簧时，在装配步骤中应使内、外弹簧的螺旋方向相反，避免单个弹簧断裂而响到另一个弹簧。

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